Komunalne teme, od vode i cesta do javnog prijevoza, jedino je što je danas zanimalo karlovačke gradske vijećnike na prvom aktualcu od kako je počela koronakriza
Pred nama su, i što se tiče prometa i načina organizacije javnog
prijevoza u Karlovcu, velike odluke. Isplativost linija pokazuje
se spornom, velik novac plaćamo, a Grad sbvencionira i prijevoz
umirovljenika i učenički i sav taj novac ide Autotransportu. To
je “naša” tvrtka, rade ljudi iz Karlovca, to je interes grada,
ali čijenica je i da ovakav način definitivno traži
redefiniranje. Po zakonu smo dužni napraviti prometnu studiju j
avnog prijevoza jer Autotransportu koncesija ističe iduće godine,
a ta studija mora odgovoriti na više pitanja pa i rentabilnosti
linija, kazao je gradonačelnik Damir Mandić, odgovarajući na
vijećničko pitanje Davora Petračića o javnom prijevozu u gradu.
– Zašto desna obala Kupe nema autobusni prijevoz, a lijeva ima?
Veliki novac plaćamo Autotransportu da obavlja u djelatnost, a
sad je nejednako obavlja. Zanima me razlog, ne znam ga, zato jer
na lijevoj imate više glasača nego na desnoj? Mislim da bi sve
dijelove trebali tretirati jednako, počeo je Petračić.
Da nikakve podjele grada, ni po čemu nema kad je prijevoz u
pitanju, odmah je ustvrdio Mandić, ali i naveo kako je uvijek
pitanje da li manje buseve koristiti jer bi trebali biti
jeftiniji, a onda i isplativiji i slično, ali i ponovio kako u
prometnoj studiji očekuje nova, kvalitetna rješenja.
– Grad Karlovac uopće nema gradski prijevoz. Osnova je da javni
prijevoz bude jeftiniji nego kad idete vlastitim autom, primjetio
je Petračić.
Mandić je, pak, ustvrdio da Karlovac nema puno toga.
– Nemamo mi ni svoju tržnicu, ni svoj kolodvor, puno toga mi
nemamo što smo jednom imali. Govorim iz pozicije gradonačelnika
jer su bili kod mene prijevoznici s određenim prijedlozima. Ako
želimo jak prijevoz, onda trebamo znati javni prijevoz nigdje
nije isplatiiv. Uvjeren san da će ova studija akceptirati
probleme i preko toga tražiti neka rješenja. Interes je da cijeli
prostor Karlovca, 402 kilometra, bude stvarno povezan,
napomenuo je Mandić, dodavši da je prometno povezivanje Karlovca,
Duge Rese i Ozlja jedinstvenim javnim prijevozom i u Strategiji
razvoja šireg urbanog područja Karlovca.