Da je željeznički promet u
Hrvatskoj zapušten nije novost, ali jest kada to
otvoreno priznaje i ministar prometa. No sad se najajvljuju
velika ulaganja.
I dok se u svijetu govori o suvremenim 5G tehnologijama i
levitirajućim vlakovima koji idu više stotina kilometara na sat,
u Hrvatskoj se željeznički prijevoz, metaforički rečeno, kreće
unazad. Put od Osijeka do Zagreba traje oko četiri i pol
sata, a prije trideset godina trajao je čak punih sat
vremena manje.
Problema je svjestan i ministar prometa Oleg
Butković pa u narednim godinama kreće ulaganje u
željeznice, a puno se očekuje i od EU fondova.
“Činjenica je da su željeznički sustav i infrastruktura u takvom
stanju. Postoje za to i objektivni razlozi, mi nismo mogli kao
država u isto vrijeme graditi autoceste i željezničku
infrastrukturu”, kazao je Butković.
No ipak se krenulo se u izgradnju prve dionice pruge
Virovitica-Koprivnica vrijedne 170 milijuna kuna. Vlak će na toj
pruzi umjesto sadašnjih 80, ići 100 kilometara na sat. No i HŽ
Infrastruktura ima svoje problema – oko milijardu i pol kuna
zaduženja, kaže Ivan Kršić, direktor Uprave
HŽ Infrastrukture.
A HŽ infrastruktura sufinancira se od 20 lipa od litre goriva dok
u HŽ Prijevoz putnika država godišnje ulaže 470 milijuna kuna.
Tomu unatoč, već četiri i pol godine, hrvatski vlakovi nemaju
restoran vagon iako, fanatici putovanja vlakom govore, Europska
unija to zahtijeva.
“Putovanje od Osijeka do Zagreba traje četiri i pol sata, od
Osijeka do Rijeke devet ili deset sati, gdje ćeš uz osnovne
ugostiteljske sadržaje ponuditi jela, piće, ponuditi mogućnost
wi-fija, gledanja filmova ili posudbe knjiga”,
kaže Ivan Stojaković, tehničar za
željeznički promet
A u 21. stoljeću, smatraju, treba imati barem taj minimum kako bi
se u inače romantična putovanja vlakom vratili i putnici 21.
stoljeća.