Ono što će vas sigurno zanimati su granice dopuštene pogreške za
mjerila brzine. One iznose: ± 3 km/h kod mjernih vrijednosti ≤
100 km/h te ± 3 % kod mjernih vrijednosti > 100 km/h.
Sigurnosna razlika kod mjerenja brzine za brzine do 100 km/h
iznosi 10 km/h, a za brzine veće od 100 km/h iznosi 10 %
zaokružena na veću vrijednost. Naravno zanimljivo je i kako se
mjerila brzine mogu se koristiti kako bi se utvrdio prolazak
vozila kroz crveno svjetlo. Prolazak kroz crveno svjetlo utvrđuje
se na temelju izmjerene brzine vozila i vremena prolaska preko
označene zaustavne linije. Prolazak kroz crveno svjetlo
dokumentira se dvjema fotografijama. Prva fotografija pokazuje
vozilo prije označene zaustavne linije, dok druga fotografija
pokazuje vozilo nakon zaustavne linije. Obje fotografije osim
vozila pokazuju i crveno svjetlo na semaforu, prenosi Poslovni
Dnevnik.
Mjerila brzine mogu se koristiti i za mjerenje udaljenosti između
vozila. Udaljenost između vozila određuje se na temelju izmjerene
brzine prvog i drugog vozila, te na temelju vremena koje je
potrebno drugom vozilu koje s vozi iza prvog da pređe točku na
kojoj je izmjerena brzina prvog vozila. Udaljenost između vozila
dokumentira se dvjema fotografijama koje se izrađuju tijekom
mjerenja brzine prvog i drugog vozila. Svaka fotografija
prikazuje brzinu vozila, međusobnu udaljenost i vremenski žig.
Kada se utvrđuje udaljenost između vozila, uzima se pozitivna
pogreška u korist vozača: 4 m pri brzini drugog vozila do 100
km/h te 4 % izmjerene udaljenosti vozila pri brzini drugog vozila
iznad 100 km/h.
Zanimat će vas sigurno i presretači. Kako bi se dokazala
izmjerena brzina mjerena mjerilom brzine za praćenje dostatno je
napraviti tri fotografije na temelju video zapisa i to: na
početku mjerenja, na kraju mjerenjate dodatna fotografija za
prepoznavanje vozila. Mjerenja se provode na dionicama od
najmanje 200 metara duljine pri brzinama do 10 km/h, ili najmanje
500 metara pri brzinama iznad 100 km/h.Vozilo opremljeno mjerilom
brzine za praćenje ne smije tijekom mjerenja preteći nadzirano
vozilo. Na kraju mjerenja udaljenost između vozila opremljenog
mjerilom brzine za praćenje i nadziranog vozila mora biti jednaka
ili veća od udaljenosti na početku mjerenja, navodi HAK.
KAportal.hr