U sklopu izgradnje i rekonstrukcije postojeće pruge, u obnovu će i kolodvor u Karlovcu. Do sada su završeni konzervatorski istražni radovi
Radovi na jednom od najvećih i najznačajnijih investicija u
željeznici, oni na rekonstrukciji postojećeg i izgradnja drugog
kolosijeka na dionici pruge Hrvatski Leskovac – Karlovac, idu i
dalje, ali baš i ne po prvobitnom planu. Iz HŽ Infrastrukture za
KAportal kažu kako se trenutno radovi izvode na osam od ukupno
jedanaest etapa.
Radi se na elektrovučnome postrojenju Mrzlo Polje, nadvožnjacima
Pavučnjak, Zdenčina, Cvetković i Domagović kao i na podvožnjacima
Lazina i Ribnjak te na lokaciji nerazvrstane ceste Orlovac –
Ilovac.
– Ove godine planira se završetak radova, tehnički pregledi,
ishođenje uporabne dozvole i puštanje u funkciju na etapama
elektrovučno postrojenje Mrzlo Polje, nadvožnjak Pavučnjak,
podvožnjak Lazina i podvožnjak Ribnjak, svodna cesta Orlovac –
Ilovac, dok se na ostalim etapama nastavljaju radovi, poručuju iz
HŽ Infrastrukture.
Kolodvor Karlovac
U sklopu izgradnje i rekonstrukcije postojeće pruge, u
obnovu će i kolodvor u Karlovcu. Do sada su završeni
konzervatorski istražni radovi, a u narednom periodu očekuje od
konzervatorskog odjela Karlovac odobrenje konzervatorskog
elaborata.
– Izvršen je statički pregled zgrade i zaključeno je da nema
većih oštećenja nakon potresa i da nije potrebna konstruktivna
obnova. Nakon odobrenja konzervatorskog odjela, Izvođač AŽD Praha
kreće sa izradom tehničkog rješenja za sanaciju zgrade, poručuju
iz HŽ-a.
Najavljen novi natječaj za dio pruge
Inače, ovi radovi na osam etapa, a koji se izvode u pružnom
pojasu postojeće pruge kojom se redovno odvija promet, bit će
odrađeni u sklopu potpisanog ugovor sa Strabagom, za ostatak
dionice ide novi natječaj, potvrđuju to iz HŽ Infrastrukture za
KAportal.
Naime, podsjetimo da je projekt rekonstrukcije postojećeg i
izgradnje drugog kolosijeka na dionici Hrvatski Leskovac –
Karlovac zapeo u realizaciji, jer je HŽ Infrastruktura uvela
Strabag u posao bez pravomoćne građevinske dozvole za projekt i
za dionice pruge.
Nisu dobili tri potrebne dozvole te da naručitelj radova, odnosno
HŽ Infrastruktura, kasni 300 dana s predajom ovjerenih glavnih
projekata. Navodili su kako dio projektne dokumentacije sadrži
značajne greške i nedostatke, ističući kako je potrebna
izmjena.
Strabag je tada zaprijetio raskidom ugovora, a ukazali su još i
na jedan problem. Tvrde da su od 19. travnja 2021., kada je
predana ponuda za ugovor, troškovi materijala i radne snage
znatno porasli, te da početna ponuda ne odgovara stvarnim
troškovima.
Austrijska tvrtka za realizaciju ovog projekta dala je ponudu od
225 milijuna eura bez PDV-a, prije nego je došlo do porasta
cijena materijala. S HŽ Infrastrukturom više puta su razgovarali
o korekciji cijena i naknadi gubitaka, pa Strabag
procjenjuje kako je cijena projekta do sada povećana za 50
milijuna eura. Konsenzus je kasnije postignut, ali više u igri
nije cijela dionica pruge.
– Radi sigurnosti željezničkog prometa, opće sigurnosti, bržeg
završetka ukupnog projekta i smanjenja troškova postignut je
sporazumni dogovor s izvođačem Strabagom da se radovi na
spomenutih osam etapa završe. Preostale 3 etape će se ponovno
ugovoriti, poručili su iz HŽ Infrastrukture za KAportal.