Ako kao nesretni vlasnik Smarta iz Rusije sad trebate
kupiti novi automobi, ne brinite, dnevne novine su vas
nepotrebno isprepadale,
jer, automobili od 1.siječnja neće
automatski poskupjeti za 2,6 posto, a
nije baš sigurno ni kad će i koliko će poskupjeti.
Pomutnju u medije je unijela nova direktiva Europske unije,
po kojoj će se proizvođači automobila zbog emisija ugljikovog
dioksida strože kažnjavati.
Ali kolike su te emisije štetnih plinova kod pojedinih
proizvođača i njihovih vozila i kolike će biti kazne za pojedine
proizvođače i hoće li se te kazne automatski prenijeti na cijenu
vozila to je, kažu stručnjaci, još uvijek prerano za tvrditi.
Što EU ne želi, Hrvatska uvozi
S druge strane dok Europska unija uvodi sve strože ekološke
kriterije Hrvatska sve radi da potiče uvoz starih dizelaša koji
su zabranjeni u sve većem broju Europskih gradova.
Kako diše naš auto utječe na to kako dišemo svi mi. Zato je na
svakom tehničkom pregledu za prolazak obavezno zeleno svijetlo na
ekotestu.
“Prilikom mjerenja eko testa mjeri se volumni udio CO2 i ostalih
plinova, odnosno da vidimo da li je to podešeno kako je to
tvornički zamišljeno”, govori za RTL
Direkt Veno Stojčević, nadzornik tehničke
ispravnosti vozila.
Smanjiti emisiju CO2
A Europska komisija zamislila je da treba smanjiti emisiju CO2 i
to na 95 grama po prijeđenom kilometru.
“To se mjeri u ovlaštenim posebnim laboratorijima gdje se ispuh
stavlja u posebne vreće i na kraju se to posebno važe”, dodaje
Veno.
To pravilo vrijedi od 1.siječnja 2020. godine za sve nove
automobile, a prije nego izađu na tržište proizvođači će morati
smanjiti emisiju ugljičnog dioksida. Oni koji to ne uspiju bit će
kažnjeni s 95 eura za svaki gram viška.
“Gleda se prosjek svih modela koji se proizvode. Ako
imate deset modela koji su benzinci, dizelaši,
konvencionalni motori. Možete napraviti na brzinu još pet do
sedam modela kako bi se spustili ispod te razine od 97
grama i problem ste riješili”, napominje automobilistički
novinar Branimir Tomurad.
Alternativa hibridi
Pa će proizvodnja električnih i hibridih modela spašavati
proizvođače od kazni. Tijekom cijele iduće godine će
se prikupljati podaci o emisiji CO2 kod novo registriranih
automobila.
“2021. godine će se znati da li su distributeri prekoračili
zadane granice i za koliko su prekoračili i hoće li im Komisija
odrediti kazne ili ne”, kaže nam Goran Pejić iz Centra za vozila
Hrvatske.
Poskupljenje
Zbog ove odredbe neki neki su već izračunali da bi novi
automobili mogli poskupiti oko dva posto.
“Prosječni automobil u Hrvatskoj je plaćen 119.000 kn. Možda
griješim s podatkom, ne mogu znati točno, ali u pravilu to znači
da će on poskupjeti za 1000, do 3000 kuna” napominje Tomurad.
Što bi se u salonu moglo ispeglati maržom pa ne znači da bi
kranji kupac poskupljenje i osjetio. Sada je pravilo da novi
automobili smiju emitirati 130 grama CO2 po prijeđenom kilometru.
Pa je potrošnja benzinca po tome 5,6 litara na 100 kilometara, a
dizela 4,9. Kada se iduće godine smanji emisija, smanjit će se i
potrošnja. Benzinci će trošiti 4,1, a dizelaši 3,6 litara na 100
km.
“25 grama spuštanje CO2 znači u istom omjeru, to je 20 posto,
spuštanje potrošnje. Spuštanje potrošnje je velika korist za
kupca. Čak i auto poskupi, ali smanji potrošnji za 20 posto kupcu
će se kroz dvije do tri godine posjedovanja automobila ta
investicija vratiti” govori direktor Opela za Hrvatsku i BiH,
Željko Sredoja.
Lani su novi i rabljeni automobili emitirali oko 118 grama CO2 po
kilometru. A vozili smo otprilike sedam godina star
automobil. Ove godine vozimo godinu dana mlađi automobil, ali svi
oni emitiraju oko 119 grama po prijeđenom kilometru.
“Riječ je o tome da su s 1.1. smanjene nešto trošarine na
automobile i kao posljedica toga se dogodilo to da novi vlasnici
automobila su kupili nešto jače automobile za istu količinu
novca. Kao posljedica toga imamo i veću CO2 emisiju”, dodaje
Pejić.
Europa se polako riješava dizelaša koji previše zagađuju, pa oni
stižu na naše tržište. Hrvati ih sve češće kupuju jer još uvijek
nemaju toliku kupovnu moć da si
mogu priuštiti nove automobile koji manje zagađuju.