Veća emisija štetnih plinova, veća cijena novih automobila.
Stupanjem na snagu novog, takozvanog WLTP mjerenja emisije
ugljičnog dioksida autoindustrija je prisiljena prikazivati
točnije vrijednosti zagađenja okoliša.
“Novi sustav prikazuje realnije sustave, moramo znati da
prethodni sustav bio rađen devedesetih godina, zastario je. Novi
sustav je u svakom slučaju primjereniji za novavozila”,
kazao je Hrvoje Paver, pomoćnik direktora
Sektora za trgovinu HGK.
CO2 najvažnija komponenta pri izračunu
Dosadašnji, NEDC sustav bazirao se na kraćem testiranju motora u
proizvodnji, pri manjim i konstantnijim brzinama. Novi test
izaziva puno veće opterećenje automobila, veće brzine, naglija
ubrzanja i kočenja i pokazuje čak 30% veće iznose emisije CO2.
Upravo je CO2 važna komponenta pri izračunu posebnog porez na
motorna vozila. Cijene najmanjih zagađivača, poput Renault Twinga
bi ostale praktički iste. Od istog proizvođača nešto veći model
Megane bi poskupio za otprilike 2500 kuna, a najveća poskupljenja
po trenutnom sustavu bi zabilježili najluksuzniji automobili na
hrvatskim cestama, poput BMW-a i Mercedesa.
Udruženje će napisati prigovor
Prodaja automobila ove je godine skočila za 20 posto, pa vlad
želi izbjeći dodatni skok cijena. Zato se traže mjere da se to ne
dogodi. “Mi planiramo to donijeti do kraja godine, odnosno da
stupi na snagu 1.1.2019.”, kazao je Zdravko Marić, ministar
financija. Zasad Vlada prihvaća dvije sugestije prodavača
automobila.
“Odgađa se primjena strožih standarda oporezivanja vozila prema
CO2, drugo je, smanjuju se prema našem prijedlogu penalizacija po
vrijednosnoj komponenti”, tvrdi Paver.
Udruženje će napisati prigovor kojim traže i smanjenje
oporezivanja prema ispušnim plinovima, što bi, ukoliko se
prihvati, moglo čak rezultirat smanjenjem cijena novih automobila
od oko 2%.